В наше время трудно найти человека, живущего в полном информационном вакууме. Информация доходит до нас тем или иным путём: через телевидение, газеты, радио, интернет, из уст в уста, наконец. И наверняка многие видели, слышали или читали о той или иной техногенной катастрофе.

Не смотря на стремительное развитие современных технологий, систем сигнализации и обеспечения безопасности, корабли продолжают сталкиваться на водной глади, субмарины идут ко дну, авиалайнеры падают, самолёты разбиваются, поезда сходят с рельсов, автомобили теряют управление и переворачиваются. Эти факты, увы, отрицать нельзя.

Бесспорно, что в ответе за большинство подобных трагедий – человек, или так называемый «человеческий фактор», но здесь есть одно «но»! Дело в том, что одними из важных отрицательных моментов в технических устройствах являются инерция и масса. Некоторых катастроф можно было избежать, будь в руках человека инструмент, который позволил бы ускорить процесс предотвращения аварии, например, быстро остановить корабль или изменить его траекторию так, чтобы избежать столкновения.

Представьте, что вместо того, чтобы протаранить мост, пирс или борт другого судна, можно было бы ускорить как минимум в три раза разворот или смену курса корабля, и, тем самым, либо совсем избежать столкновения, либо свести степень разрушения к минимуму. Особенно это касается океанских трансатлантических лайнеров – городов на воде – перевозящих самый ценный в мире груз – человеческие жизни!

****

Теперь такой инструмент есть!

Совместными усилиями московских и берлинских конструкторов была разработана уникальная система «Гексотор», направленная на повышение устойчивости тяжёлых объектов с большой инерционной массой, которая уже наделала немало шума в мировом техническом сообществе.

Какие преимущества даёт система «Гексотор»?

- Принципиально иная система управления объектом.

- Возможность встраивания не только в крупные объекты и механизмы, но и в более мелкие, например, мотоциклы.

- Возможность легкой модернизации старого парка транспортных средств, например, воздушных судов, и повышение безопасности эксплуатации подобных объектов.

Для автомобильного транспорта:

- повышение курсовой устойчивости грузовых и легковых автомобилей;
- чёткое управление транспортом в поворотах;
- исключение переворачивания и заноса на обледенелой дороге;

Для водного и подводного транспорта:

- уменьшение крена и «болтанки» во время волнений и штормов;
- невозможность опрокидывания;
- ускорение в несколько раз маневренности в аварийных условиях;
- маневрирование в портах без участия буксиров.

 

Для воздушного транспорта:

- это возможность повышения безопасности полётов в сложных климатических условиях;
- увеличение устойчивости при взлёте и посадке и уменьшение турбулентности;
- уменьшение дистанции и протяжённости взлётно-посадочной полосы;
- исключение риска внезапного переворота не зависимо от погодных факторов;
- повышение устойчивости и компенсирование момента сил при кабрировании, перекосах и других аварийных ситуациях.

Кроме того, система «Гексотор» даёт возможность изменения траектории движения без использования руля, элеронов, двигателей с изменяющимся вектором тяги и прекрасно работает в условиях гиперзвукового полёта.

- Существенное повышение надёжности летательных аппаратов с вертикальным взлётом: конвертопланов, вертолётов, коптеров.
- Внедрение системы «Гексотор» в беспилотные летательные аппараты позволит на их основе создавать принципиально новые устройства, способные выдерживать фантастические нагрузки и ускорения при мгновенном изменении вектора движения.

 

Широкие перспективы открываются в космической отрасли:

- оптимизация положения спутников на геостационарной орбите;
- повышение маневренности орбитальных станций;
- ракетоносители, где система «Гексотор» сможет дать чёткое управление объектом при прохождении плотных слоёв атмосферы;
- фиксация объекта в любом направлении, например, для стыковки;
- придание движению космического мусора нужного направления с целью сжигания его в атмосфере;
- управление и стабилизация посадки отработанных ступеней или многоразовых ракетоносителей без использования реактивного топлива.

Изобретение основано на взаимодействии между силовыми установками и корпусом аппарата за счёт накопления, сохранения и последующего использования кинетической энергии парных супермаховиков в совокупности с известным эффектом гироскопа. При этом сам аппарат выступает в роли рычага, дающего возможность выполнять требуемые действия: поворачивать, фиксировать или компенсировать момент сил, без жесткой привязки к пространственной системе координат или среде, в которой находится объект.

Система «Гексотор» открывает перспективы в изменении концепций при проектировании и производстве новых летательных аппаратов, автотранспортных средств, морских и космических судов. Высокие критерии надёжности и безопасности системы «Гексотор», позволят заметно снизить число аварийных ситуаций и спасти тысячи человеческих жизней!

Автор Вадим Захаров 

 

Ученые провели исследование породы на поверхности Марса и озвучили теорию, куда могла исчезнуть вода. Предполагается, что какая-то ее часть все еще находится под землей.
Найдены новые подтверждения наличия воды на Марсе
Специальный ровер Curiosity исследовал 300 метров дна озера на Марсе, где располагалась порода, остававшаяся устойчивой более миллиона лет. Полученные данные подтвердили предположение ученых о том, что ранее на Красной планете была плотная атмосфера и достаточно большое количество воды. 

Профессор физики из Лондонского университета Эндрю Коутс считает, что на данный момент накопилось достаточно доказательств того, что вода присутствовала на поверхности. Полученные с аппарата «Викинг» орбитальные изображения, анализ минералов от Opportunity и Curiosity, которым удалось доказать нейтральную кислотность жидкости, соприкасавшейся с ними – все это подтверждает вышеуказанный факт наличия воды. Коутс считает, что в подземных резервуарах Марса можно обнаружить этот привычный для Земли ресурс.

Аманда Стоктон, профессор астрономии из Вандербильтского университета, соглашается с теорией потери Марсом воды. Она подкрепляет предположение физиков фактами из мира астрономии. Так, на основании данных об атмосферных газах, Марс мог потерять от 75% до 85% воды, испарившейся в космос. В работах исследовательницы приводятся факты о том, что на Красной планете располагался глобальный океан, глубиной порядка 137 метров.
 
 
Добавил: Никишева Наталья
 
Читать на сайте   dni24.com
 

Юго-западный научно-исследовательский институт (SwRl) собирается заняться поиском космических объектов в Поясе Койпера. Это поможет астрономам больше узнать о происхождении Солнечной системы.

Институт SwRl проведет масштабное исследование Пояса Койпера с помощью Hubble
Пояс Койпера представляет собой остатки первоначального планетарного диска Солнечной системы. В данной структуре имеются многочисленные двойные объекты с одинаковой массой. Изучать Пояс ученые намерены при помощи телескопа Hubble.

Данный астрономический инструмент применяется экспертами для проверки теории, как многие планетезимали сформировались как бинарные системы Пояса, не исключается, что именно они могут быть индикаторами процессов, повлиявших на появление планет. Объекты бинарного типа вертятся друг вокруг друга коллективно, окружая Солнце. 

Астрономы подозревают, что они являются самыми ранними телами времен возникновения Солнечной системы, где пары светил образовывались из коллапсирующей незначительной по габаритам космической гальки.
 
Источник dni24.com

 
Источник изображения: Фото: Алексей Никольский / РИА Новости

В США планируют разработать систему из космических сенсоров для предупреждения и отслеживания гиперзвуковых ракет противника. Об этом заявил замглавы Пентагона по политическим вопросам Джон Руд в рамках слушаний по делам вооруженных сил палаты представителей конгресса.

Руд отметил, что для обнаружения гиперзвукового оружия противника США планируют разместить на околоземной орбите дешевые сенсоры. Такие меры обусловлены тем, добавил Руд, что Россия и Китай ведут разработку сложных баллистических и крылатых ракет, которые маневрируют по сложной траектории, из-за чего их трудно отследить и ликвидировать.

По сообщению Defence One, запуском спутников для создания "сенсорного слоя" отслеживания гиперзвуковых ракет будет заниматься новозеландская компания Rocket Lab. ВВС США планируют запустить три экспериментальных спутника уже в апреле 2019 года.

Вместе с этим первоочередной задачей стоит установить на Аляске дополнительно 20 установок ПВО, увеличив их общее число до 64. Также планируется создание глобальной системы наблюдения для защиты от крылатых ракет.

В марте 2019 года разведка США узнала о переброске российскими военными 20 гиперзвуковых ракет класса "воздух-земля", названных "Кинжалами", на полигон для военных испытаний. Ожидается, что "Кинжалы" поступят на вооружение российской армии к 2020 году.

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещен правообладателем в открытом доступе

 
 
Источник изображения: vpk-news.ru

Турция сделала ещё один шаг на пути к закупке в будущем новейших зенитных ракетных комплексов С-500 "Прометей", которые только в 2020 году начнут поступать на вооружение российской армии.

По завершении в целом успешной для правящей в стране Партии справедливости и развития (ПСР) избирательной кампании (выборы в местные органы власти 31 марта) лидер ПСР, президент Реджеп Тайип Эрдоган, по данным источников EADaily в Анкаре, в кругу своих советников вновь выразил желание после поставки ЗРК С-400 пойти на подписание с Москвой нового крупного оружейного контракта. 

Теперь уже по С-500.

Ещё в прошлом году и даже раньше, а именно после неудавшегося в Турции военного путча в июле 2016 года, бессменный лидер республики не раз указывал на амбиции одной из наиболее сильных армий НАТО поставить на боевое дежурство и С-400, и С-500. Более того, эти амбиции простираются не только на приобретение оборонительных систем, но и их совместное производство, от чего, учитывая тот же статус Турции в составе НАТО, российская сторона пока деликатно отказывается.

Ожидается, что определённые вопросы по части видов турецкого лидера на С-500 могут проясниться по итогам его очередного визита в Москву и переговоров сВладимиром Путиным. 8 апреля в российской столице состоится заседание двустороннего Совета сотрудничества высшего уровня. 

 

Права на данный материал принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещен правообладателем в открытом доступе
© 2 0 1 8 G e c s o t o r ™ M o s c o w . R u s s i a