НЕГОДОВ, Сергей Владимирович NEGODOV, Sergey Vladimirovich; RU
ГРИБАКОВ, Дмитрий Владимирович GRIBAKOV, Dmitry Vladimirovich; RU
Agent:
ПАТЕНТНОЕ БЮРО ООО "ДЖИ ПИ ДЖИ" PATENT AGENTCY LLC GPG; ул. Привольная, 70 Москва, ul. Privolnaya, 70 Moscow, 109431, RU
Priority Data:
2018121260
08.06.2018
RU
Title
(EN)SYSTEM FOR CONTROLLING AN OBJECT IN SPACE (FR)SYSTÈME DE COMMANDE D’UN OBJET DANS UN ESPACE VIRTUEL (RU)СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕКТОМ В ПРОСТРАНСТВЕ
Abstract:
(EN)The present system for controlling an object in space comprises at least two devices for controlling and stabilizing an object in space. A device for controlling and stabilizing an object in space comprises two elements rotating in different directions, said elements having identical mass moments of inertia, and a device for fastening same. The invention allows for adjusting or stabilizing an object in space. (FR)Le système de commande d’un objet dans l’espace comprend au moins deux dispositifs de commande et de stabilisation d’un objet dans l’espace. Le système de commande d’un objet dans l’espace comprend deux éléments tournant dans des directions opposées d’un élément possédant des couples de masse d’inertie identiques et un dispositif de leur fixation. Il est ainsi possible de modifier ou stabiliser un objet dans un espace. (RU)Система управления объектом в пространстве содержит не менее двух устройств управления и стабилизации объекта в пространстве. Устройство управления и стабилизации объекта в пространстве содержит два вращающихся в разные стороны элемента с одинаковыми массовыми моментами инерции и устройство их крепления. Обеспечивается изменение или стабилизация объекта в пространстве.
У революционного изобретения европейских инженеров есть все, что нужно, чтобы не только изменить правила игры в авиастроении и освоении космоса, но и вывести науку о воздушной навигации на совершенно новый уровень. Мы уже рассчитали успех внедрения системы Gecsotor на легкие и грузовые автомобили, водный транспорт и подводные лодки. Расчетные цифры действительно впечатляют. Более того, внедрение этой интеллектуальной системы в грузовых и пассажирских самолетах дает преимущества, по меньшей мере, равные тем, которые применяются для наземного и водного транспорта.
Среди звезд
Принцип действия Gecsotor основан на управлении положением объекта в космосе путем накопления и последующего использования кинетической энергии, генерируемой сцепленными маховиками или силовыми системами в сочетании с гироскопическим воздействием. Между тем, сама система действует как рычаг, который позволяет выполнять необходимые действия: вращение, блокировка положения и компенсация крутящего момента независимо от условий окружающей среды и используемой системы координат. Это открывает действительно невероятные горизонты для космических кораблей, которые раньше были недостижимы. Среди них стоит выделить следующие аспекты:
- Лучшее управление ракетой-носителем при проникновении в плотные слои атмосферы;
- ускорение космического корабля на околосолнечной орбите под углом к солнечному ветру (это относится к космическим кораблям с движением солнечного паруса);
- Положение блокировки и вращения тяжелых предметов в любом направлении в определенное время; например, во время сцепления;
- Возможность точной настройки направления движения при приближении к другому космическому кораблю;
- предоставление космическому мусору нужного направления движения для того, чтобы сжечь его в атмосфере;
- посадка многоразовых ракет-носителей без использования ракетного топлива.
Воздушная навигация
Gecsotor предлагает огромный потенциал для безопасности грузовых и пассажирских самолетов. Инновационная система позволяет безопасно и надежно управлять различными летательными аппаратами, включая самолеты-невидимки. С этой системой связанный двигатель-генератор мог работать без подачи питания во время чрезвычайной ситуации.
Система может эффективно использоваться во всех видах летательных аппаратов, даже на самолетах с вертикальным взлетом, включая конвертопланы и вертолеты. Система также меняет правила игры в области беспилотных летательных аппаратов, где искусственный интеллект соответствует модульному подходу к конструированию самолетов. Среди многих других очевидных преимуществ стоит упомянуть следующие аспекты:
- улучшение качества полета за счет оптимизации аэродинамических характеристик самолета;
- возможность приземления и взлета с более коротких взлетно-посадочных полос;
- Повышенная стабильность и компенсация крутящего момента при подъеме носа, наклоне и других аварийных ситуациях.
- Возможность изменения траектории движения автомобиля без использования рулевого колеса, элеронов или двигателей с регулируемым вектором тяги;
- система делает невозможным переворот при любых погодных условиях;
- Полное управление движением во время гиперзвукового полета и других условиях, связанных с изменением аэродинамики.
Эти и многие другие функции безопасности значительно сократят количество аварий и приведут к смене парадигмы в авиационной промышленности. Это привело бы к серьезной экономии средств, поэтому неудивительно, что Gecsotor привлекает интерес многих иностранных инвесторов. Нет сомнений в том, что внедрение системы вскоре станет предметом общегосударственного значения. Применение изобретения в аэрокосмической сфере спасет тысячи жизней, а также принесет существенный доход компаниям и национальным бюджетам многих ведущих стран мира.
Вопрос устойчивого положения движущихся объектов, легкость управления транспортными средствами вне зависимости от климатических факторов стоит на повестке дня сегодня особенно остро.
Геополитическая интеграция диктует повышенную необходимость в мобильных и надежных средствах передвижения, которым не страшны дожди, метели, холода. Проблему обледеневших дорог и взлетно-посадочных полос, казалось бы, невозможно решить. Однако российские и немецкие инженеры с успехом опровергли данное утверждение, создав уникальную систему «Гексотор». Изобретение призвано облегчить управление наземными, водными, воздушными и космическими средствами передвижения, сделав их независимыми от погодных условий.
Как сказал генеральный директор, эксперт международной Каспийской экологической программы, член корреспондент Российской экологической академии, кандидат технических наук, доцент по кафедре клеточной биологии и микробиологии Мунгиев А.А. «Система управления объектом в пространстве «Гексотор»( Gecsotor™)» соответствует требованиям, предъявляемым к данному типу работ, и имеет практическую значимость.
Для чего это нужно
Разработка московских и берлинских инженеров, получившая свидетельство Роспатента № 2679691, подчеркивает важность и актуальность проблемы безопасности передвижения по земле, воздуху и воде. Человеческие жизни – приоритет любой государственной политики, поэтому вопросу надежности транспорта уделяется повышенное внимание. Продукция Gecsotor™ призвана облегчить управление средствами передвижения, сделать их более надежными и безопасными, снизить число аварийных ситуаций, уменьшить количество ремонтов, повысить рентабельность эксплуатации техники.
Принцип действия
Эффект гироскопа, открытый в начале прошлого столетия, хорошо известен, однако в данном случае закон физики применяется немного под другим, отличным от традиционного взгляда углом. Энергия любой системы, состоящей из парных маховиков, может накапливаться или отдаваться. За счет этого образуется рычаг, который и стабилизирует положение объекта в пространстве без жесткой привязки к системе координат. При этом чем больше масса, тем проще управление. Этот принцип лег в основу действия схемы, благодаря которой любой аппарат самостоятельно получает возможность поворачивать в нужном направлении или фиксировать положение без вмешательства человека.
Легковушкам и грузовикам
Наземный транспорт лидирует среди всех по числу аварийных ситуаций. К сожалению, на дорогах ежедневно гибнут люди. Благодаря оснащению каждого средства передвижения схемой «Гексотор» можно рассчитывать на уменьшение аварий. Изобретение вполне пригодно для любых наземных средств передвижения: легковых и грузовых машин, автобусов и троллейбусов, мотоциклов и мотороллеров. Система дает возможность:
сохранять устойчивость при разворотах;
надежно ехать по сложному рельефу;
избежать переворачивания на скользкой трассе;
равномерно распределять нагрузку между осями.
Сухогрузам и ледоколам
Курсовая устойчивость – важнейший показатель надежности плавучего средства передвижения. Море – опасная стихия, бури и штормы – плохие помощники капитанам, но отчаиваться им не стоит. Разработка «Гексотор» (Gecsotor™) позволит в разы увеличить надежность средств водного транспорта, повысить комфорт пассажиров, сократить время прохождения больших расстояний, что крайне важно при перевозке грузов. Система позволяет:
улучшить видимость в туман и темное время суток;
стабилизировать курсовую устойчивость;
беспрепятственно проходить сложные участки;
плыть в любую погоду, в шторм и бурю.
Самолетам и вертолетам
Больше других ждут повсеместного внедрения системы «Гексотор» (Gecsotor™), пожалуй, летчики. Именно им приходится труднее всего при непогоде, в снег и дождь, на коротких и тем более обледеневших взлетно-посадочных полосах. Интеграция умной схемы позволит большим судам приземляться в любые аэропорты, сведет к минимуму число отмененных или перенесенных рейсов. Важно, что разработка действует и на аппаратах с вертикальным взлетом. Несомненные плюсы для авиации:
управление в гиперзвуке без использования аэродинамики;
полеты без применения двигателей с переменчивым вектором тяги;
оптимизация аэродинамических параметров и улучшение летных свойств.
Спутникам и ракетам
В сфере освоения космоса перед державами, взявшими на вооружение использование кораблей с системой «Гексотор» (Gecsotor™), открываются по-настоящему неземные перспективы. Большинство неудачных полетов происходит вследствие неточных стыковок. Инновационная разработка московских и берлинских инженеров устранит эту проблему: четкий контроль траектории позволит звездолетам присоединиться к орбитальной станции. Но есть и другие плюсы изобретения для космонавтики:
плавное прохождение плотных слоев атмосферы;
возможность разгона под углом к световому потоку;
посадка отработанных фрагментов без расхода топлива;
направление космического мусора для полного сжигания.
Экономический эффект
Перспективы от внедрения системы «Гексотор» в массовое производство уже успели оценить финансисты. По оценкам экспертов, экономическая выгода составит космическую сумму со многими нулями. Недаром живой интерес к отечественной разработке уже проявили видные представители зарубежного бизнеса. Но самое важное – тысячи спасенных человеческих жизней вследствие роста надежности и безопасности транспортных средств. В этом отношении изобретение Gecsotor™ не имеет аналогов, оно способно кардинально изменить вектор развития мировой науки и техники.
Устойчивость самолетов и ракет – одна из важнейших проблем, которую на протяжении многих лет решают конструкторы летательных аппаратов. Малейшие изменения ветра, погодные колебания, климатические факторы могут серьезно повлиять на траекторию полета, а то и вовсе отменить его. Теперь инженерам будет значительно легче: созданная российскими и немецкими разработчиками система «Гексотор» призвана решить проблему равновесия летательных аппаратов вне зависимости от внешних факторов.
Критерии безопасности Принцип работы изобретения, получившего свидетельство Роспатента № 2679691, заключается в передаче энергии парных маховиков. Известно, что любая механическая система способна как накапливать, так и отдавать кинетическую энергию, которая стабилизирует объект в пространстве и времени. При этом масса и инерционный момент не важны: законы физики распространяются и на небольшие аппараты, и на внушительные объекты. Внедрение умной схемы содержит громадный потенциал, выгодный для людей и технических средств.
Система Gecsotor™ уже получила признание водителей легковых и грузовых автомобилей, моряков и капитанов кораблей. Не меньше дивидендов получат пилоты самолетов и конструкторы межгалактических спутников. Устойчивость летательных аппаратов в любых погодных условиях – это, прежде всего, безопасность людей, долгий срок эксплуатации техники, рейсы в ветер, дождь и бурю. Все это повысит комфорт пассажиров и принесет немалую прибыль разработчикам, производителям и государству в виде отчислений в бюджет.
Как сказал генеральный директор, эксперт международной Каспийской экологической программы, член корреспондент Российской экологической академии, кандидат технических наук, доцент по кафедре клеточной биологии и микробиологии Мунгиев А.А. «Система управления объектом в пространстве Gecsotor™ » соответствует требованиям, предъявляемым к данному типу работ, и имеет практическую значимость.
Для самолетов и вертолетов Наиболее осязаемые дивиденды от внедрения системы «Гексотор» получат, пожалуй, пассажиры гражданской авиации. Туристы, часто пользующиеся услугами авиаперевозчиков, знают, насколько выбивают из колеи постоянные задержки и переносы рейсов. Интеграция умной схемы позволит поднимать воздушные суда невзирая на климатические передряги и садиться при любой погоде. При этом безопасности людей ничего не угрожает: благодаря эффекту гироскопа появляется возможность тонкого маневрирования и жесткой фиксации аппарата в нужном положении.
Особенно это актуально для большегрузных судов с высоким инерционным моментом, а также для агрегатов со сложной геометрией крыла типа «стелс». За счет оптимизации аэродинамических свойств улучшаются летные качества аппаратов, благодаря росту устойчивости можно взлетать и сажать самолеты на укороченные полосы, изменяющийся вектор тяги позволяет управлять судами без элеронов и рулей. Главное – полностью исключен риск переворачивания даже в самых сложных погодных условиях. Система применима для вертолетов и других агрегатов с вертикальным взлетом.
Галактики становятся ближе Покорение межзвездного пространства – важный политический момент, критерий успешного развития той или иной державы. Успех пилотируемых космических кораблей и спутников во многом зависит от надежного положения корпуса в пространстве. Благодаря продукту Gecsotor™ аппарат сам выступает в роли рычага, который позволяет фиксировать нужное положение, поворачивать в требуемом направлении, обеспечивать компенсацию силового момента без жесткой привязки к системе координат. Это позволит в разы снизить число аварийных ситуаций.
Интеграция схемы позволит стабильно контролировать прохождение плотных слоев атмосферы, разгонять корабль по орбите, близкой к Солнцу, оптимизировать движение космического мусора для полного сгорания. Важнейший момент – четкая стыковка кораблей и направленная посадка отработанных фрагментов. Все это станет возможным благодаря системе «Гексотор» (Gecsotor™), которой уже заинтересовались видные представители международного бизнеса всех континентов. Экономический эффект от внедрения изобретения обещает быть внушительным.
Система «Гексотор» (Gecsotor™): Революционное изобретение российских конструкторов
Совместная разработка российских и немецких конструкторов, оперативно прошедшая процесс патентования и получившая свидетельство Роспатента № 2679691, обречено на успех в сфере производства систем управления движущимися объектами. Схема «Гексотор» (Gecsotor™), направленная на повышение устойчивости аппаратов в любых погодных условиях, особенно актуальна для средств транспорта. Машин, самолетов, кораблей становится все больше, потребность в пассажирских и грузовых перевозках возрастает. Соответственно ужесточаются требования к безопасности передвижения, которым в полной мере удовлетворяет уникальное изобретение.
Знакомый принцип на новый лад
Хорошо известный эффект гироскопа, позволяющий удерживать баланс весьма внушительным по массе и габаритам объектам, применен под другим углом. Не секрет, что любая система, состоящая из нескольких пар маховиков, способна отдавать или накапливать кинетическую энергию, которая затем передается рычагу для фиксации или поворота. Чем он больше, тем легче управление. В данном случае сам объект выступает в роли своеобразного рычага, при этом система «мотор–генератор» не требует аккумулирования энергии.
Контроль положения движущегося объекта в пространстве происходит ежесекундно, но без привязки в жесткой системе координат. Это позволяет аппаратам самостоятельно выполнять правильные действия: поворачивать в нужную сторону, стабилизировать курс или останавливаться. При этом сам агрегат не может перевернуться, что важно для наземного, водного, воздушного, космического транспорта. Изобретение московских и берлинских инженеров, безусловно, радикально изменит представления о безопасности передвижения.
Как сказал генеральный директор, эксперт международной Каспийской экологической программы, член корреспондент Российской экологической академии, кандидат технических наук, доцент по кафедре клеточной биологии и микробиологии Мунгиев А.А. «Система управления объектом в пространстве » соответствует требованиям, предъявляемым к данному типу работ, и имеет практическую значимость.
Космос становиться ближе
Четкое взаимодействие силовых ядер систем управления космических кораблей – залог успешного освоения межгалактического пространства. Не секрет, что чаще всего неудачные полеты случаются либо вследствие некорректных расчетов, либо из-за неверного следования инструкциям. Внедрение умной схемы «Гексотор» (Gecsotor™)позволит существенно повысить точность траектории, что крайне важно при стыковках – самых ответственных моментах межзвездных полетов. Но это далеко не все преимущества системы, которая позволяет:
точно следовать заданному маршруту по лучшей орбите;
оптимизировать курс при приближении к пилотируемой станции;
выполнять разгон под галсом с солнечным парусом, под углом к свету;
направлять космический мусор в заданном направлении для полного сжигания;
не использовать реактивное топливо при посадке утилизированных фрагментов.
Небо манит
Самолеты и вертолеты, квадрокоптеры и конвертопланы – воздушные суда любого типа кардинально изменятся вследствие оснащения системой «Гексотор». Многие люди боятся летать, но после того как мир узнает о новом изобретении, таких наверняка станет меньше. Существенное снижение количества аварий и несчастных случаев, десятки тысяч сохраненных человеческих жизней – главное достижение умной схемы, о котором можно говорить уже сейчас. Но не менее важно, что станет легче управление воздушным судном. Пилоты могут рассчитывать на:
возможность садиться и взлетать на укороченные полосы;
улучшение летных свойств вверенного аппарата;
оптимизацию аэродинамических характеристик;
исключение перекосов, кабрирования, пике и прочих нештатных ситуаций;
способность управления без рулей и элеронов, в том числе в гиперзвуке.
Прибыль и доходы
Экономический эффект от повсеместного внедрения продукта «Гексотор» (Gecsotor™) сложно просчитать точно, но по оценкам специалистов речь может идти о нескольких миллиардах евро. Это подтверждает аналитик Независимого Бюро Экономических Обоснований «Прерогатива» Евгений Самойлов.
– Самое ценное, что нет необходимости модернизировать производство и вкладывать деньги в научно-исследовательские изыскания, – отмечает Евгений Самойлов. – Оснащение транспортных средств новой системой не потребует больших капиталовложений, потому что изобретение рассчитано как на современные аппараты, так и на устаревшие модели. В последние оно способно вдохнуть вторую жизнь и продлить срок эксплуатации на несколько лет.
Неслучайно уже сегодня активный интерес к разработке проявляют зарубежные бизнесмены, готовые вложить немало денег в производство и реализацию проекта. Он обещает быть не только прибыльным, но и высоколиквидным. Это значит, что уже очень скоро дивиденды от оснащения транспортных средств системой«Гексотор» (Gecsotor™) начнут поступать не только в виде удовлетворения летчиков, космонавтов, автовладельцев, моряков, пассажиров, но и в виде денежных поступлений в государственный бюджет.
Изобретения в сфере автомобилестроения, авиастроения и космонавтики всегда носили революционный характер. Освоение воздушного и межгалактического пространства – один из критериев прогресса и развития государства. Недаром этому аспекту ведущие державы уделяют огромное внимание. Неслучаен интерес мировой общественности, вызванный совместным изобретением московских и берлинских инженеров, которое ужо прошло процесс патентования. Полученное свидетельство за номером 2679691 принадлежит системе «Гексотор»(Gecsotor™), направленной на повышение устойчивости транспортных средств и возможности управлять движущимися объектами независимо от погодных условий.
Если вдуматься, подобная перспектива кажется фантастикой. Снег, дождь, метель, казалось бы, не могут не влиять на траекторию движения как по шоссе, так и в воздухе. Но интеграция схемы Gecsotor™ позволяет избежать риска переворачивания даже при сильном ветре. Большая подмога для водителей и пилотов – возможность взлетать и садиться на аэродромы с короткими взлетно-посадочными полосами, четкая стабилизация объекта при перекосах и иных аварийных моментах, легкость управления воздушным судном или автомобилем вне зависимости от внешних факторов.
Как сказал генеральный директор, эксперт международной Каспийской экологической программы, член корреспондент Российской экологической академии, кандидат технических наук, доцент по кафедре клеточной биологии и микробиологии Мунгиев А.А. «Система управления объектом в пространстве » соответствует требованиям, предъявляемым к данному типу работ, и имеет практическую значимость.
Почувствовать преимущества изобретения смогут и пассажиры. Кто не знает прелести ожидания в аэропорту летной погоды?! Теперь самолеты смогут подниматься в воздух даже в мокрый снег и при обледенении, что еще совсем недавно казалось утопией. Это фактически означает, что регулярные и чартерные рейсы больше не станут переноситься. Во время полета пассажиры практически не будут ощущать воздушных ям – умная система обеспечит ровное и плавное передвижение самолета в турбулентных потоках. Важно, что эта схема работает в отношении вертолетов, конвертопланов и прочих аппаратов с вертикальным взлетом.
Новые горизонты искусственного интеллекта открываются перед теми, кто управляет спутниками и космическими кораблями. Благодаря накапливанию кинетической энергии парных маховиков появляется возможность четко управлять объектом при прохождении плотных слоев атмосферы, направлять отработанные части под нужным углом для полного сгорания. Становится реальными такие моменты, как разгон с солнечным парусом под галсом, управление отработанными ступенями без применения реактивного топлива. Это позволит значительно снизить затраты и повысить экономическую эффективность освоения космоса.
Суть разработки проста: в основе действия лежит принцип гироскопа, известный с конца XIX века, но примененный под другим углом. Сам аппарат выступает в роли рычага, позволяющего фиксировать корпус в нужном положении и задавать точную траекторию без жесткой привязки к пространственным координатам. Применение рекуперации позволяет использовать систему «мотор–генератор» как в обычных, так и форс-мажорных обстоятельствах. Аккумулятор в качестве накопителя энергии для автомобилей перестает быть нужным.
Широкие перспективы от внедрения системы «Гексотор»(Gecsotor™) хорошо чувствуют представители крупного бизнеса, руководители государственных организаций, связанных с авиаперевозками и освоением космоса. Недаром изобретением уже заинтересовались предприниматели из Европы, Америки, Азии, которые хотят поставить на конвейер производство столь ценного продукта. Умная схема действительно принесет не только солидный доход предприятиям, которые возьмутся за выпуск и реализацию, но и повысит безопасность полетов, что является первоочередной задачей политики любого государства. Разработка «Гексотор»(Gecsotor™) со временем станет опосредованным показателем развития страны, символом мощи той или иной державы.
Совсем недавно группа российских и немецких ученых создала уникальную разработку, которая моментально приковала внимание конструкторов всего мира. Система «Гексотор» (Gecsotor™), направленная на повышение устойчивости движущихся объектов независимо от внешних факторов, способна стать революционным шагом на пути прогресса. Какой водитель, пилот, капитан не мечтает о равновесии вверенного ему транспортного средства независимо от погодных условий?! Это станет возможным после интеграции умной схемы в систему управления каждого аппарата.
Принцип действия разработки, получившей свидетельство Роспатента № 2679691, достаточно прост. За счет накапливания кинетической энергии парных маховиков, при которой сам объект выступает в роли рычага, происходит дополнительная стабилизация аппарата в пространстве без привязки к системе координат. При этом чем больше рычаг, тем легче управление, что хорошо известно по закону гироскопа, открытого на рубеже XIX–XX веков. То есть чем больше масса движущегося объекта, тем проще им манипулировать. Это поистине революционная разработка, способная оказать серьезное влияние на вектор дальнейшего развития самых разных отраслей промышленности.
Как сказал генеральный директор, эксперт международной Каспийской экологической программы, член корреспондент Российской экологической академии, кандидат технических наук, доцент по кафедре клеточной биологии и микробиологии Мунгиев А.А. «Система управления объектом в пространстве «Гексотор» (Gecsotor™)» соответствует требованиям, предъявляемым к данному типу работ, и имеет практическую значимость.
Потенциал для авиации и автомобилей
Огромный потенциал разработки московских и берлинских ученых кроется в снижении числа крушений воздушных судов и аварий на дорогах. Использовать систему «Гексотор» (Gecsotor™) можно в обычных и аварийных ситуациях. Важно, что схема прекрасно работает как с легкомоторными аппаратами, так и на больших судах с высоким инерционным моментом и сложной аэродинамикой типа «стелс». Грузовые и легквые автомобили будут стабильнее держаться на дороге, заносы будут минимальны Это не может не радовать летчиков, водителей и пассажиров. Что конкретно дает внедрение инновационной разработки?
· Возможность взлетать и садиться на укороченные полосы аэродромов.
· Управление самолетом в гиперзвуке без элеронов и рулей.
· Стабилизацию объекта при сильном боковом ветре и обледенении.
· Оптимизацию эксплуатационных свойств для аппаратов с вертикальным взлетом.
· Улучшение летных качеств новых и старых воздушных судов.
· Предотвращение кабрирования, перекосов, заносов, возможных пиковых ситуаций.
· Облегчение управления независимо от погодных условий в любое время года.
Перспективы для космонавтики
Интеграция схемы «Гексотор» (Gecsotor™) в пилотируемые и беспилотные корабли открывает поистине революционные возможности для прогресса. Не за горами времена, когда наличие умной системы позволит говорить о развитии космической отрасли в отдельно взятой стране. Накопление кинетической энергии парных маховиков – именно эта система лежит в основе функционирования любого летательного аппарата – дает возможность стабилизации без жесткой привязки к пространственной системе координат. Какие еще преимущества получат космические объекты, оснащенные схемой «Гексотор»?
· Легкое прохождение самого трудного участка – плотных слоев атмосферы.
· Возможность разгона под углом к световому потоку (так называемый «солнечный парус»).
· Четкое направление траектории, что особенно важно при стыковках.
· Верный подлет к космическому мусору для придания направленного падения.
· Посадка отработанных ступеней без дополнительного расхода топлива.
· Четкая фиксация объекта в нужном положении, быстрая маневренность и повороты.
· Разработка оптимальной траектории полета по максимально близкой к Солнцу орбите.
Эксплуатационные достоинства повсеместного внедрения системы «Гексотор» (Gecsotor™) видны даже неспециалисту. Повысится срок службы техники, снизится число аварий, уменьшится количество нештатных ситуаций, что позволит спасти тысячи человеческих жизней, сделает полеты более доступными и привлекательными. Это даст толчок к дальнейшему развитию транспортных отраслей, привлечет дополнительные средства в бюджет, сделает авиационный и космический бизнес более рентабельным и выгодным.
Недаром российско-немецкой разработкой всерьез заинтересовались представители деловых кругов Запада. Страны, планирующие взять на вооружение уникальное изобретение, не прогадают: потенциальная выгода уже просчитана экономистами и содержит суммы со множеством нулей. Россия как никакая другая держава в мире не осознает лучше важность развития автомобилей, авиации и космонавтики. Поэтому нет сомнений, что при поддержке на государственном уровне интеграция умной схемы Gecsotor™ откроет новые горизонты для выхода отечественной промышленности на передовые рубежи.
Сегодня найти человека, который совершенно не связан с современным миром, непросто. Информация неизбежно так или иначе достигает нас, будь то телевидение, газеты, радио, Интернет или из уст в уста. Помимо всего прочего, почти невозможно избежать новостей о недавних техногенных катастрофах.
Несмотря на развитие современных технологий, систем сигнализации и безопасности, суда продолжают сталкиваться друг с другом, подводные лодки тонут, самолеты терпят крушение, поезда сходят с рельсов, автомобили выходят из-под контроля и переворачиваются. Это суровая правда, от которой нельзя отрицать.
Очевидно, что большинство этих бедствий происходят из-за человеческой ошибки или так называемого «человеческого фактора». Однако факт заключается в том, что эксплуатация любого транспортного средства неизбежно связана с двумя препятствующими факторами: инерцией и массой. Некоторых бедствий можно было бы полностью избежать, если бы у пилота или водителя был подходящий инструмент для быстрой остановки транспортного средства или изменения траектории его движения, чтобы избежать столкновения.
Только представьте, что вместо того, чтобы врезаться в мост, пляж или другое судно, можно было бы утроить скорость поворота корабля и избежать катастрофы, или, по крайней мере, минимизировать полученный ущерб. Это особенно важно для огромных океанских лайнеров. В конце концов, эти небольшие плавучие города несут самый дорогой груз в мире, а именно человеческие жизни.
Рады сообщить вам, что теперь есть такой инструмент!
Совместными усилиями российских и немецких инженеров мы разработали уникальную систему управления поворотом, фиксацией и ориентацией, которая теперь называется Gecsotor. Система направлена на повышение устойчивости тяжелых объектов с большой инерционной массой. Система уже произвела волну в мировом научно-техническом сообществе.
Каковы преимущества системы «Gecsotor»?
Инновационная система управления;
Совместимость как с крупными объектами и механизмами, так и с более мелкими транспортными средствами, такими как мотоциклы;
Возможность легко обновлять старые автопарки, такие как парки самолетов, чтобы обеспечить более безопасную эксплуатацию таких транспортных средств.
Для автомобильного транспорта:
Улучшение способности удерживать дорогу для грузовых автомобилей и легких транспортных средств;
Лучшая управляемость автомобиля на поворотах;
Нет оборотов или заноса на обледенелых дорогах.
Для водного и подводного транспорта:
Наклон и турбулентность уменьшаются во время штормов;
Исключение возможности оборота;
Повышенная маневренность при аварии;
Возможность навигации в портах без помощи вышек.
Для самолета:
Высокая безопасность полетов в суровых климатических условиях;
Повышена устойчивость при взлете и посадке, снижена турбулентность;
Требования к длине взлетно-посадочной полосы
Исключение возможности разворота при любых погодных условиях;
Повышенная стабильность и компенсация крутящего момента во время срыва самолета, наклона и других аварийных ситуаций.
Кроме того, система «Gecsotor» позволяет изменять траекторию движения без использования рулевого колеса, элеронов, двигателей с регулируемым вектором тяги и является идеальным выбором для гиперзвукового полета.
Система резко повышает надежность самолетов с вертикальным взлетом и посадкой: конвертипланы, вертолеты, беспилотники;
Добавление системы «Gecsotor» к беспилотным летательным аппаратам предоставит средства для разработки совершенно новых устройств, способных выдерживать, казалось бы, невозможную нагрузку и ускорение, а также мгновенно изменять траекторию движения.
Система имеет широкий спектр применения в космической отрасли:
Оптимизация орбитальных позиций спутника;
Повышенная маневренность спутниковых станций;
Лучшее управление ракетой-носителем при проникновении в плотные слои атмосферы;
Возможность блокировки положения объекта во время сцепления;
Предоставление космическому мусору нужного направления движения для его сжигания в атмосфере;
Управление и стабилизация использованных ступеней ракет-носителей или ракет-носителей многоразового использования без использования ракетного топлива.
Изобретение основано на взаимодействии силовых систем и кузова транспортного средства посредством хранения, сохранения и последующего использования кинетической энергии связанных маховиков в сочетании с гироскопическим действием. Сама система действует как рычаг, который позволяет пилоту выполнять необходимые действия: вращение, положение блокировки и компенсация крутящего момента независимо от условий окружающей среды и используемой системы координат.
Система «Gecsotor» открывает новые способы проектирования и производства современных самолетов, дорожного и водного транспорта, а также космических аппаратов. Высокие стандарты безопасности и надежности системы «Gecsotor» значительно сократят количество аварийных ситуаций и спасут тысячи жизней!
Нажмите здесь для получения дополнительной информации t2conline.com
Система Гексотор (Gecsotor™), представленная недавно широкой публике, создана российскими и немецкими инженерами. Она предназначена для стабилизации и повышения устойчивости объектов в пространстве вне зависимости от окружающих условий. Характерно, что чем больше по размерам объект, тем успешнее функционирует система. Разработка применима к любому направлению техники, включая в себя все виды авиакосмической промышленности.
В небе как на земле
Представленная недавно система Giros Kinetic Stability Active Control (GKSAC), работающая по тому же принципу, рассчитана на повышение курсовой устойчивости грузовых и легковых автомобилей, четкое управление при поворотах, исключение переворачивания на обледенелой трассе. Теперь такие же возможности получат и самолеты. Для пассажирской и транспортной авиации проблема погодных условий чрезвычайно актуальна: заядлые туристы знают, как часто задерживаются рейсы из-за ветра, ливня, снега.
Проблема может быть полностью решена после интегрирования Гексотор (Gecsotor™) в систему управления лайнером. Важно, что схема работает на легких аппаратах и на большегрузных судах. Управление осуществляется с помощью взаимодействия разнесенных силовых блоков, состоящих из парных супермаховиков стоящих в разных пространственных плоскостях. При этом дополнительно возможно использовать аккумулирование энергии связкой «мотор–генератор.
После установки схемы Гексотор (Gecsotor™) лайнер получит дополнительную устойчивость, то есть уводы в сторону и перекосы будут исключены. Станет легче управление, которое может проводиться без элеронов и руля. Самолеты смогут взлетать и садиться на полосы с меньшей длиной. Повлияет новинка на улучшение летных свойств конвертопланов, вертолетов и других агрегатов с вертикальным взлетом. Новые возможности получат аппараты, изготовленные по стелс-технологии.
В космосе можно летать уверенно
Космические корабли – аппараты с большим инерционным моментом – особенно нуждаются в дополнительной возможности управления. Изобретение Гексотор (Gecsotor™), уже завершившее процесс патентования и получившее соответствующее свидетельство Роспатента № 2679691, поможет этого добиться. Корпус ракеты без жесткой привязки к исходной точке координат сам по себе является своеобразным рычагом, облегчающим управление.
Среди самых важных преимуществ разработки для космических аппаратов являются такие факторы, как надежное управление объектом при вхождении в плотные слои атмосферы (именно здесь часто происходят непредвиденные случаи), а также возможность фиксировать и поворачивать объект в любом направлении вне зависимости от окружающих условий. Найдет применение возможность движения космического корабля под углом к световому потоку – такую галсовую траекторию еще называют разгоном с солнечным парусом.
Огромные перспективы сулит оптимизация подлета к космическому мусору, передача кинетической энергии и придание ему нужной траектории для безопасного сгорания. Огромные экономические выгоды принесет перспектива использования посадки отработанных фрагментов станций без расхода реактивного топлива. Это сулит немалые дивиденды конструкторам, производителям, государству. Одним словом, повсеместное внедрение системы Gecsotor™, к которой уже проявили небывалый интерес крупные западные и российские предприниматели, выгодно всем.
Совместное изобретение российских и немецких инженеров, получившее свидетельство Роспатента № 2679691, имеет все шансы не просто сказать новое слово в авиастроении и космонавтике, но и стать по-настоящему революционным шагом в деле освоения воздушного пространства.
Успех от применения системы «Гексотор»("Gecsotor™")на легковых и грузовых машинах, кораблях и подводных лодках просчитан: получаются весьма внушительные цифры. Не меньше пользы принесет интеграция умной схемы в транспортные и пассажирские воздушные суда.
В межзвездном пространстве
Принцип работы схемы «Гексотор»("Gecsotor™") основан на контроле положения объекта, осуществляемого за счет отдачи или накапливания кинетической энергии парных супермаховиков или целых силовых систем, а также всем известному эффекту гироскопа. При этом сам аппарат выступает в роли рычага, который и дает возможность выполнять требуемые действия: поворачивать, фиксировать или компенсировать момент сил без жесткой привязки к пространственной системе координат. Благодаря этому у космических кораблей открываются по-настоящему революционные перспективы, о которых еще недавно можно было только мечтать. Среди них стоит особо выделить следующие аспекты:
четкое управление объектом при прохождении плотных слоев атмосферы;
разгон космического корабля на близкой орбите к солнцу под углом к световому потоку (движение под галсом с солнечным парусом);
фиксация и поворот тяжелого объекта в любом направлении в заданное время, один из примеров стыковка космического корабля;
возможность оптимизации курса при приближении к космическому кораблю;
придание нужного направления движению космического мусора с целью полного сгорания в атмосфере земли;
управление посадкой отработанных ступеней без использования реактивного топлива.
Полеты в небе
Огромный потенциал в плане безопасности таит внедрение схемы в транспортные и пассажирские самолеты. Инновационное изобретение «Гексотор»("Gecsotor™") позволит безопасно и надежно управлять разными летательными аппаратами, в том числе изготовленными по «стелс технологи». При этом связка «мотор–генератор» не нуждается в подаче энергии во время аварии. Система эффективна для любых агрегатов, в том числе с вертикальным взлетом – конвертопланов или вертолетов. Открылись новые горизонты при создании беспилотного транспорта, в синергии искусственного интеллекта и модульного построения объектов. Среди других несомненных достоинств надо отметить следующие факторы:
улучшение летных качеств за счет оптимизации аэродинамических характеристик летательного аппарата;
появление возможности садиться и взлетать на укороченных полосах аэродромов;
повышение устойчивости и компенсирование момента сил при кабрировании, перекосах и других аварийных ситуациях;
возможность управления без рулей, элеронов и двигателей с изменяющимся вектором тяги;
исключение риска внезапного переворота объекта независимо от погодных факторов;
управление в условиях полета в гиперзвуке без использования возможностей аэродинамики.
Эти и многие другие критерии надежности и безопасности позволят, во-первых, заметно снизить число аварийных ситуаций, а во-вторых, изменить концепции при производстве летательных аппаратов. Это даст колоссальную экономию средств. Неслучайно системой Gecsotor™ активно заинтересовались многие представители зарубежного бизнеса. Нет сомнений, что реализация разработки окажется делом государственной важности. Интеграция изобретения в летательные аппараты позволит спасти тысячи человеческих жизней, что является приоритетным вопросом, а также принести существенную прибыль корпорациям и государственным бюджетам многих крупных мировых держав.
Система «Гексотор» ("Gecsotor™"): инновационная разработка для самолетов и ракет
Совместное изобретение московских и берлинских конструкторов «Гексотор» ("Gecsotor™"), направленное на повышение устойчивости тяжелых объектов с большой инерционной массой, уже наделало немало шума в мировом техническом сообществе. Однако многие специалисты и простые потребители считают, что система «Гексотор», завершившая процесс патентования и получившая соответствующее свидетельство Роспатента № 2679691, предназначена главным образом для наземных транспортных средств. Это не так: огромные перспективы от внедрения получат авиастроение и космонавтика.
К далеким галактикам
Прежде всего, речь идет о принципиально иной системе управления объектом. Это важно при вхождении космического аппарата в плотные слои атмосферы, где риск возникновения аварийных ситуаций особенно велик. Стыковка корабля теперь, это просто. Кроме того, откроется масса невиданных до сей поры возможностей. Большую перспективу создатели видят в движении космического корабля под галсом, с так называемым солнечным парусом. Эффективным представляется оптимальная траектория подлета к космическому мусору и придание ему необходимого курса для безопасной утилизации. Перспективной представляется посадка отработанных ступеней без использования дополнительного реактивного топлива, что позволит сэкономить немало средств. Со всех сторон внедрение данной системы представляется технически оправданным и экономически выгодным.
Безопасность самолетов для жизни пассажиров
Не секрет, что парк воздушных судов, используемых большинством мировых перевозчиков, морально и физически устарел. С точки зрения безопасности полетов и громаднейшего количества единиц авиапарка, летать на некоторых агрегатах попросту опасно. Продукт «Гексотор» ("Gecsotor™") позволит изменить концепцию безопасности полетов гражданской авиации. Возможности управления самолетами, изготовленными с применением стелс-технологии, кардинально изменятся. Гексотор облегчит жизнь летчикам и добавит комфорта в управлении такими сложными средствами передвижения. Между тем, воздушное судно с интегрированной системой поворота, фиксации и стабилизации объекта позволит не думать о климатических условиях и погодных факторах без риска создания аварийной ситуации. Учитывая потенциал рекуперации, ее можно использовать как в обычных, так и в форс-мажорных ситуациях.
Какие конкретно перспективы получит воздушное судно с интегрированной системой «Гексотор» ("Gecsotor™")? Существенно улучшатся летные качества. Появится возможность взлетать и садиться на полосу с уменьшенной протяженностью. Искусственный интеллект и пилоты смогут изменять траекторию движения, не смотря на аэродинамические возможности аппарата – без использования руля, элеронов, двигателей с изменяющимся вектором тяги. Проект «Гексотор» ("Gecsotor™") создан для управления при полете в гиперзвуке.
Повысятся характеристики летательных аппаратов с вертикальным взлетом, в частности, конвертопланов. Одна из главных идей проекта, это возможность удерживать курсовую устойчивость при перемещении в пространстве, за счет взаимодействия между силовыми элементами или корпусом аппарата. Не секрет, в пилотируемых полетах во всем мире накоплен большой опыт создания летательных аппаратов, но с новым подходом к обычной механике открылись новые горизонты для дальнейшего развития. В освоении Искуственного Инетлекта и беспилотного воздушного пространства проект «Гексотор» ("Gecsotor™"), адаптированный для БПЛА, создаст новые направления, от летающих платформ, до модифицируемых по боевым характеристикам трансформерам.
Можно ли создать технологию, которая смогла бы контролировать положение транспортного средства в любых погодных условиях? На этот вопрос дали утвердительный ответ российские и немецкие конструкторы, чья совместная научная разработка GKSAC (Giros Kinetic Stability Active Control), основанная на взаимодействии между силовыми установками за счет накопления или потерь кинетической энергии, всколыхнула технический мир. Созданная на базе изобретения «Гексотор» (Gecsotor™)система уже прошла процесс патентования, получив высокую оценку мировых экспертов в области физики.
Огромная экономическая выгода
Массовое производство инновационной системы не только позволит существенно повысить безопасность движения в сложных климатических условиях, но и даст ощутимый экономический эффект производителю и государству. Интерес к серийному выпуску изделий на основе технологии «Гексотор» (Gecsotor™) уже выразили серьезные отечественные и зарубежные компании. Бизнесмены не станут выкидывать деньги на ветер – значит, установка действительно имеет все шансы завоевать мировой рынок.
По самым приблизительным расчетам экономистов, объем реализации GKSAC, а также смежных товаров может превысить 215 миллиардов долларов только в одной из областей применения. Колоссальная цифра даже для корпоративных монстров мировой экономики. Сложно поверить, что в России можно создать продукт, который способен составить конкуренцию лучшим образцам научно-технической индустрии. Тем не менее, фантастика на наших глазах становится былью, радуя не только финансистов, но и простых граждан.
Автолюбителям на радость
Сложное название таит в себе весьма простые и понятные каждому автовладельцу выгоды. Машин становится все больше, качество же дорог далеко от желаемого. Поэтому новость о возможности управлять устойчивым к переворотам транспортным средством, которое к тому же преодолевает ухабы и канавы легко и непринужденно, большинство водителей наверняка воспримет на ура. Новинка даст возможность беспрепятственно ездить по местности со сложным рельефом, не бояться трудностей поворота на обледеневшей трассе, не волноваться по поводу заносов.
Помимо безопасности пассажиров, технология снижает нагрузку на колеса, что значительно увеличит срок эксплуатации автомобилей. Снизится число ДТП, уменьшится количество ремонтов, минимизируются затраты на обслуживание транспортных средств. Система Giros Kinetic Stability Active Control на базе изобретения «Гексотор» (Gecsotor™) станет, по мнению специалистов, поистине революционной, способной изменить представления обывателей о безопасной езде. Испытания прошли успешно, осталось интегрировать технологию в каждое средство передвижения.
Капитальных вложений не требуется
Характерно, что инновационная разработка, в отличие от многих похожих изобретений, не потребует серьезных капвложений в научные изыскания и производство.. Дело в том, что эффект гироскопа, известный еще с начала прошлого века, конструкторы решили взять за одну из основ технологии, но использовать его несколько иначе. Контроль равновесия достигается за счет взаимосвязи между силовыми установками, состоящими как минимум из одной пары маховиков. Она позволяет корпусу машины стать своеобразным рычагом при перемещении и фиксации.
За счет этого автомобиль получает невиданные до сих пор возможности. Перенос нагрузки между осями, облегчение веса колеса, стабилизация положения при поворотах, улучшение курсовой устойчивости, исключение переворачивания при сложных маневрах вне зависимости от погодных условий – все это делает изобретение весьма привлекательным для бизнесменов и потребителей. Массовый запуск и повсеместная реализация проекта пойдут на пользу всем: и тем, кто станет производить продукт, и тем, кто будет его покупать.
Реальный шанс повысить безопасность
Проблему четкого поворота и надежной фиксации объекта с большой инерционной массой давно пытались решить изобретатели. Сильно упрощенная схема изобретения «Гексотор» (Gecsotor™) — это работа двух автономных гирокаров, соединенных в тандем. История развития гирокаров началась!
Идею создать устойчивое транспортное средство, способное сохранять баланс вне зависимости от любых условий эксплуатации, лучшие умы человечества вынашивали давно. Однако недавнее изобретение российских ученых наверняка заставит заговорить о новой эре автомобилестроения.
Новый подход к старым идеям
Еще в 1913 году прошли испытания Wolseley Gyrocar – 2750-килограммового агрегата, который несмотря на огромный вес великолепно держал баланс на своих двух колесах. Так же как и гироскутер LitMotors C-1, маховики которого раскручиваются до 12 тысяч оборотов в минуту. Его испытывали в 2010 году.
Разработанная отечественными конструкторами совместно с немецкими коллегами технология Giros Kinetic Stability Active Control способна поразить даже искушенного профессионала. Новинка настолько нетривиальна, что аналогов в современном научно-техническом мире нет. Базовое изобретение – система «Гексотор» (Gecsotor™) , которая сконструирована недавно московскими и берлинскими инженерами. Она уже получила патент в России и за рубежом.
Она рассчитана в основном на тяжеловесные объекты, испытывающие сопротивление воздуха и воды. Самолеты, корабли, батискафы смогут беспрепятственно передвигаться при боковом ветре, шторме, буре, что значительно облегчит управление. Технология GKSAC предназначена в основном для наземных транспортных средств – легковых и грузовых автомобилей. Водители непременно обрадуются, когда узнают о возможности легкого преодоления пересеченного рельефа и твердой фиксации управляемого средства при поворотах на скользкой трассе.
Фантастические возможности
Стабилизация машины при гололеде, возможность довернуть в нужном направлении – далеко не единственные достоинства инновационного изобретения. Перед водителем, управляющим машиной с интегрированной технологией Giros Kinetic Stability Active Control, открываются фантастические возможности. Во-первых, полностью исключается риск переворота даже на обледенелой и дороге. Это вселяет уверенность в пассажиров, которые могут без опаски садиться в такую машину, как без боязни будут подниматься пассажиры на борт лайнера, оснащенного системой «Гексотор» (Gecsotor™) . Во-вторых, повышается курсовая устойчивость, то есть обеспечивается прямолинейное движение без юзов, заносов и виляния даже при минимальном сцеплении шин с полотном. В-третьих, облегчаются колеса, что позволит легко преодолевать участки пересеченной местности. В-четвертых, равномерно распределяется нагрузка между осями, снижая износ и повышая срок эксплуатации технического средства. Преимущества системы можно перечислять долго, но ясно одно: революционная разработка в корне изменит отношения на дорогах.
Можно ли изменить психологию водителя?
Не секрет, что отношения между автомобилистами на дорогах зачастую оставляют желать лучшего. Однако ни штрафы, ни санкции, ни дополнительные камеры не в состоянии изменить менталитет лихача, который иногда вынужден нарушать правила, стараясь проскочить без очереди. Немало причин бывает для этого, но искоренить нарушения на магистралях можно только путем увеличения пропускной способности. А ведь на это тоже нацелена новая система. Разработчики не скрывают смелых планов: оснащенные GKSAC машины будут ездить быстрее, при этом аварий станет меньше.
За счет чего планируется сохранить сотни тысяч человеческих жизней? За основу взят эффект гироскопа, известных более 100 лет, однако в качестве рычага рассматривается сам автомобиль. За счет взаимодействия парных маховиков кинетическая энергия может как накапливаться, так и отдаваться. Недаром при нажатии педали акселератора машина с ДВС крутится в противоположную, недели гироскоп, сторону. Аналогичный принцип положен в основу изобретения. В упрощенном виде его можно представить, как тандем двух автономных гирокаров, связанных воедино.
Суммы с множеством нулей
Создание технологии, существенно повышающей устойчивость объекта, его маневренность, проходимость, надежность и другие эксплуатационные свойства, не могут не радовать будущих потребителей. Ведь инновационная система действительно спасет тысячи жизней за счет снижения количества дорожных аварий. Грамотное распределение нагрузки между осями снизит износ деталей, увеличится срок жизни транспортного средства вследствие более редких ремонтов, что также непременно придется по душе автолюбителям.
Интерес к революционному изобретению уже проявили многие представители зарубежного бизнеса. Это вполне объяснимо: согласно экспертным оценкам, от внедрения задумки можно получить колоссальный экономический эффект. Называется сумма в 215 миллиардов долларов, которую можно выручить от реализации, и это только одно направление. Инновационную систему GKSAC ждет триумфальное шествие по миру, которое ожидает и технологию «Гексотор» (Gecsotor™) . Схожие принципы символизируют аналогичные успешные результаты.
Однако в мире техники нет ничего невозможного. Это показывает, к примеру, успешная судьба разработки московских и берлинских ученых «Гексотор», которая прошла процесс патентования и имеет колоссальные шансы на коммерческий и практический успех. Думается, не менее славная судьба ожидает и технологию, на основе которой и было сделано упомянутое изобретение.
Придумано далеко не все
Представленная научному миру система Gecsotor, а именно для автотранспорта Giros Kinetic Stability Active Control рассчитана на повышение устойчивости наземного транспорта вне зависимости от погодных условий. Прежде всего это касается легковых машин, большегрузных фур и автобусов. Согласитесь, идея крайне актуальная для суровых условий российского климата. По словам разработчиков, одна из мыслей о создании системы возникла под влиянием двух факторов. Первый – принцип работы ДВС, который заставляет машину крениться в другую сторону, относительно раскручивающегося мотора после нажатия педали акселератора. Второй – осознание того, что попытки придумать что-то аналогичное уже были. Так, испытания в 1913 году маховика диаметром 1 м с толщиной 12 мм и весом в 600 кг на гирокаре Wolseley Gyrocar наглядно продемонстрировали устойчивость системы: опрокинуть его было нереально. В 1967 году похожее исследование проводилось на одноместном гирокаре Gyro-X. Его двигатель мощностью 80 л.с. с гироскопом массой 12 кг раскручивал маховик 50-сантиметрового ротора до 6000 оборотов в минуту. В 2010 году аналогичное испытание проходил гироскутер LitMotors C-1, обладавший запасом хода 500 км и скоростью до 160 км/ч. Диски гироскопа раскручивались до 12000 об/мин.
Почему бы не изобрести велосипед?
Перечисленные примеры наглядно показали возможность внедрения эффекта гироскопа для повышения устойчивости транспортных средств. Однако он был открыт более 100 лет назад, но практического повсеместного применения не получил. Поэтому разработчики решили взглянуть на хорошо знакомые вещи под другим углом. Именно так и случаются гениальные открытия. Ученые решили не фиксировать предмет за счет принципа гироскопа, а использовать в качестве точки отсчета возможность обмена кинетической энергией двумя или более маховиками. Новаторский подход к известным физическим процессам дал поразительные результаты. За счет образуемого эффекта рычага становится возможным отдача или приобретение кинетической энергии. Она-то и служит стабилизационным фактором при управлении движущимся объектом в тяжелых условиях. Например, если представить обычный автомобиль на трассе в гололед, то становится страшно за водителя и пассажиров. Интеграция новой системы позволит принять безошибочное решение и исключить аварию. Спасенные жизни и миллиардная прибыль Вопрос безопасности на автодорогах сегодня стоит как никогда остро. Поэтому разработка предназначена главным образом для грузовых и легковых машин. С помощью установки системы полностью исключается риск самопроизвольного переворачивания, появляется возможность надежной стабилизации курсовой устойчивости, равномерного распределения нагрузок между осями. При этом разгружается вес, приходящийся на каждое колесо, что делает преодоление ухабов максимально легким. Последний момент особенно радует автолюбителей. Дело не только в простоте езды по местности со сложным рельефом, но и в значительном увеличении срока службы технического средства. Это позволит сократить число ремонтов устаревших моделей, сохранить жизни тысячам людей. Эффект от внедрения GKSAC, по замыслам инженеров, может быть сравним с экономической выгодой от использования разработки Gecsotor™ в других сферах деятельности: космос, авиация и судоходство, к которой проявили живой интерес многие представители иностранного бизнеса.
Что дает изобретение?
На возможностях, которые открываются перед владельцами и арендаторами транспортных средств вследствие внедрения Giros Kinetic Stability Active Control, хочется остановиться подробнее. Система позволяет стабилизировать курсовую устойчивость, то есть полностью исключить виляние и юз на трассе вне зависимости от погодных условий. С интеграцией изобретения водитель может не беспокоиться за поворот: теперь есть возможность довернуть в нужную сторону даже при нулевом сцеплении на обледенелой дороге. Очень важным представляется перенос массы с колес автомобиля. Машина становится невесомой, что позволяет преодолевать ямы, ухабы, канавы, рытвины, бугры легко и быстро. Это не только облегчает вождение и повышает комфорт езды, но и снижает износ покрышек, увеличивает срок эксплуатации автомобиля. С такими поистине безграничными возможностями, неведомыми до сей поры, систему GKSAC ждет по-настоящему успешное будущее, в котором не будет аварий и дорожно-транспортных происшествий.
